Przyczyny awarii turbosprężarek

Powszechna awaria turbosprężarki – zanieczyszczenie olejem

Olej jest bardzo często pomijany jako składnik krytyczny. Jednak czysty filtrowany olej silnikowy jest głównym wymaganiem i koniecznością dla wszystkich turbosprężarek.

Najczęstsze przyczyny zanieczyszczenia olejem:

Jeśli filtr oleju jest uszkodzony lub używany jest filtr oleju niskiej jakości
Nadmiar wilgoci może prowadzić do przedwczesnej degradacji oleju, zwiększonej korozji i zwiększonego zużycia
Wysoka zawartość węgla występująca w silniku może szybko zanieczyścić nowy olej
Zanieczyszczenie nowego oleju podczas serwisowania (przypadkowe)
Niezmienione oleje zawierające osady detergentu mogą stać się bardzo ścierne dla precyzyjnych komponentów turbiny
Redukcja oleju spowodowana nadmiernymi temperaturami lub wydłużonymi okresami między przeglądami
Wewnętrzny wyciek silnika, np. Mieszanie paliwa lub chłodziwa z dopływem oleju
Pozostałość z piaskowanych komponentów podczas procesu regeneracji
Cząsteczki z węgla gromadzą się w rurach doprowadzających olej

Bardzo częsta przyczyna awarii – przekroczenie prędkości

Przekroczenie prędkości jest terminem używanym, gdy turbosprężarka pracuje znacznie powyżej normalnych limitów pracy.
Jeśli pomiędzy kompresorem a silnikiem występują jakiekolwiek nieszczelności, pęknięcia lub słabe uszczelnienia, turbosprężarka będzie musiała pracować znacznie ciężej, niż powinna, aby dostarczyć wymagane ilości powietrza do silnika.

Przyczyny przekroczenia prędkości

Modyfikacje silnika, w tym „rozdrabnianie” lub „nadmierne tankowanie”
Niespójny przepływ powietrza do turbo
– Rozerwanie w wężu powietrznym lub całkowite odłączenie węża
– Ograniczenia w filtrze powietrza wlotowego lub w rurze
– Wycieki powietrza między sprężarką a silnikiem
Mechanizm wastegate lub VNT został ustawiony niepoprawnie
Zużyte wtryskiwacze
Instalowanie nieprawidłowej turbosprężarki
Utrata sygnału do SREA (Simple Rotary Electronic Actuator) dla kontroli wastegate lub VNT
Wysoki pułap
Nieprawidłowy ruch lub ograniczenia w mechanizmie VNT

Jazda z zapchanym filtrem DPF

Zapchany filtr DPF zapobiega przepływowi spalin przez układ wydechowy z wymaganą prędkością. W wyniku tego wzrasta ciśnienie zwrotne i temperatury spalin w obudowie turbiny. Zwiększona temperatura spalin i przeciwciśnienie mogą wpływać na turbosprężarkę na wiele sposobów, w tym na problemy z wydajnością, wyciekami oleju, zwęglaniem oleju w turbosprężarce i wyciekami spalin z turbosprężarki.